TUBO INTERNO SCHWALBE SV17E AEROTHAN 37 50-622 IB 60mm

O revolucionário novo tubo interno de Schwalbe, feito de Aerothan, atinge os valores superiores sem precedentes no campo da resistência à elasticidade, peso e vazamento - e faz isso completamente sem borracha. Para bicicletas de corrida, MTBs e bicicletas de trekking.

• Aerothan Plus Tubo interno com maior espessura da parede
• A mesma resistência a baixa rolagem que os tubos internos padrão de Aerothan
• 80% melhor proteção contra vazamentos
• 20% mais proteção contra mordida de cobra
• 40% mais peso
• Defina novos padrões em todos os aspectos
• Cerca de 40% mais leve do que um tubo interno extralight comparável de Butyl
• Resistência a rolagem extremamente baixa no nível sem câmara
• Maior proteção contra vazamentos graças à alta resistência ao vazamento
• Completamente reciclável, fabricado com 100% de poliuretano termoplástico (TPU) (incluindo válvula)
• Extremamente fácil de montar e pequeno formato
• Disponível para bicicletas de cascalho e corrida, MTBs ou uso geral
• Número do artigo: 10461803
• EAN: 4026495901789
• Marcas: Schwalbe
• Modelo: Sv17
• Tipo de valência: Presta (Sclaverand/French)
• Tire compatível: 28 "
• Largura de banda
• Dentro ou pneu: tubo interno
• (ETRO) Tamanho do pneu
• 50 - 66247 - 66242 - 66240 - 66237 - 662
• Cor.
• Branco -transparente

Único em seu tipo, leve e extremamente estável: a revolução da fita interna feita de aerothan

O revolucionário novo tubo interno de Schwalbe, feito de Aerothan, atinge os valores superiores sem precedentes no campo da resistência à elasticidade, peso e vazamento - e faz isso completamente sem borracha. Para bicicletas de corrida, MTBs e bicicletas de trekking.

Tubo Aerothan: a nova referência para resistência a baixo peso e vazamento

Os efeitos dessas propriedades no tubo de Aerothan são impressionantemente demonstrados pelos testes de comparação com outros modelos. O teste de êmbolo simula a penetração de um pequeno objeto, como o granulado. É exatamente isso que causa muitos pneus furados na prática. Aqui aerothan se mantém duas vezes mais que outros materiais: 47 Newton é necessária para perfurar o tubo Aerothan - mais do que o dobro do que com outros materiais. Mesmo no teste de mordida de cobra com uma guilhotina, o novo tubo interno de Schwalbe pode lidar com alturas de queda consideravelmente maiores que o butil, látex ou outros tubos internos de plástico. Sua resistência ao calor também é excelente: foi testada a temperaturas superiores a 150 ° C a 78 km / h em um processo especialmente desenvolvido.

Quando se trata de peso, aerothan com baixo peso, de 41 gramas para bicicletas de corrida a 61 gramas para todos os motoristas de som de até 81 gramas para o MTB. No teste de resistência ao rolamento, os resultados correspondem aos tradicionais tubos interiores de látex e sistemas sem tubo.

A extraordinária estabilidade dimensional do material oferece ainda mais benefícios. Os pneus aerothan dentro não explodem de repente, mas o ar escapa lentamente com um defeito. Mesmo com pressão de ar extremamente baixa, a forma e a estabilidade de dirigir permanecem estáveis. Isso significa que pneus com vazamentos ou arrotos têm menos chance. E: a montagem é muito mais fácil: o tubo interno não escorrega e não pode ficar preso.

Experiência de direção incomparável

"Apesar da alta tensão superficial, o recurso de redefinição é excelente e garante uma experiência de direção suave e ao mesmo tempo dinâmica e precisa que nunca experimentei antes", diz Felix Schäfermeier, ele próprio um ex -piloto profissional, sobre a incomparável experiência de condução. O tubo interno se fecha tão suave e de perto no pneu, como se fizesse parte dele.

Como todos os produtos Schwalbe, o novo tubo interno não é feito apenas em laboratório, mas também por milhares de unidades de teste aperfeiçoadas. Riders, triatletas, ciclistas de montanha da Copa do Mundo e ciclistas mundiais deram feedback valioso para os desenvolvedores.

Incluindo Patrick Lange, Campeão Mundial do Ironman Havaí 2017 e 2018. Sua conclusão: Aerothan é minha primeira escolha. Por um lado, porque, em comparação com os pneus internos convencionais, 100 gramas por conjunto de pneus.